{"id":35289,"date":"2026-08-04T15:42:09","date_gmt":"2026-08-04T13:42:09","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?page_id=35289"},"modified":"2026-09-14T18:24:59","modified_gmt":"2026-09-14T16:24:59","slug":"langoustiers-camaret-mauritanie-1970-1986","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bateaux-de-camaret.com\/index.php\/langoustiers-camaret-mauritanie-1970-1986\/","title":{"rendered":"1970-1979 : reconstitution du stock de langoustes roses"},"content":{"rendered":"\n

Entre 1970 et 1986, les langoustiers de Camaret connaissent une p\u00e9riode de profonds bouleversements. Apr\u00e8s le d\u00e9part d\u2019une grande partie de la flottille vers le Br\u00e9sil et l\u2019Afrique du Sud, seuls quelques navires poursuivent la p\u00eache \u00e0 la langouste rose sur le Banc d\u2019Arguin.<\/p>\n\n\n\n

La ressource se reconstitue lentement, mais l\u2019activit\u00e9 d\u00e9pend d\u00e9sormais des accords conclus avec la Mauritanie, du prix des licences et d\u2019une situation politique souvent instable.<\/p>\n\n\n\n

1970 : la p\u00eache langousti\u00e8re au plus bas<\/h2>\n\n\n\n

Les d\u00e9parts de 1965 et 1966 ont profond\u00e9ment r\u00e9duit la flotte camar\u00e9toise. Quatre grands langoustiers ont \u00e9t\u00e9 vendus au Br\u00e9sil et neuf autres ont rejoint l\u2019Afrique du Sud.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019exploitation du Mont Vema<\/a>, une montagne sous-marine dont la superficie est comparable \u00e0 celle de la baie de Douarnenez, s\u2019est rapidement r\u00e9v\u00e9l\u00e9e insuffisante pour accueillir autant de bateaux.<\/p>\n\n\n\n

Quelques navires sont revenus \u00e0 Camaret, notamment le Condor<\/a>, le Veryac\u2019h<\/a>, le Fra\u00ef-Lann<\/a> et le Rubis<\/a>, mais aucun n\u2019a repris durablement la p\u00eache depuis le port. Ils ont ensuite \u00e9t\u00e9 vendus ou sont repartis vers l\u2019Afrique du Sud.<\/p>\n\n\n

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Le port de Camaret vers 1990. Quatre mauritaniens au quai. Le Castel Dinn \u00e0 droite, Armorique et Equateur au milieu et Saint Rioc au milieu. (collection YC)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Des navires d\u00e9sarm\u00e9s dans le port<\/h3>\n\n\n\n

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\u00c0 Camaret, les bateaux d\u00e9sarm\u00e9s t\u00e9moignent de la crise. Ma Petite Folie g\u00eet \u00e9chou\u00e9 sur le Sillon. L\u2019Armorique<\/em> reste au mouillage, tandis que le Folgor et le Veryac\u2019h<\/em> demeurent d\u00e9sarm\u00e9s entre 1967 et 1969. La Belle Bretonne<\/em> est vendue. Son ancien patron, Auguste Kergroach, la convoie jusqu\u2019\u00e0 Nouadhibou en ao\u00fbt 1970.<\/p>\n\n\n\n

En mer, les derniers langoustiers poursuivent leurs campagnes sur le Banc d\u2019Arguin. Douarnenez compte \u00e9galement cinq ou six navires travaillant sur les m\u00eames lieux de p\u00eache.<\/p>\n\n\n\n

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Notre-Dame-de-Rocamadour est rest\u00e9e d\u00e9sarm\u00e9e de 1971 \u00e0 1973<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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De 1965 \u00e0 1968, Le premier grand langoustier \u00ab\u00a0Ma Petite Folie\u00a0\u00bb git, \u00e9chou\u00e9 sur le sillon.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

La langouste se r\u00e9fugie dans les grands fonds<\/h3>\n\n\n\n

Les langoustes roses se trouvent d\u00e9sormais sur le bord du plateau continental, dans des fonds accident\u00e9s de 200 \u00e0 300 m\u00e8tres, d\u00e9coup\u00e9s par des canyons.<\/p>\n\n\n\n

Les roches et les coraux les mettent \u00e0 l\u2019abri des chaluts, mais rendent leur capture plus difficile.<\/p>\n\n\n\n

Pour maintenir les prises, les \u00e9quipages augmentent le nombre de casiers, jusqu\u2019\u00e0 1 000 ou 1 200 par bateau. Les voyages durent cinq mois, parfois davantage. Malgr\u00e9 ces efforts, les rendements continuent de baisser.<\/p>\n\n\n\n

En 1970 seulement 78 tonnes de langoustes roses sont d\u00e9barqu\u00e9es \u00e0 Camaret. C\u2019est le niveau le plus bas depuis quinze ans.<\/p>\n\n\n\n

1971-1972 : une premi\u00e8re am\u00e9lioration<\/h2>\n\n\n\n

La situation commence \u00e0 s\u2019am\u00e9liorer en 1971 avec 109 tonnes de langoustes d\u00e9barqu\u00e9es \u00e0 Camaret.<\/p>\n\n\n\n

La flottille exploitant le Banc d\u2019Arguin a fortement diminu\u00e9. Entre Camaret et Douarnenez, elle est pass\u00e9e d\u2019environ cinquante langoustiers \u00e0 une dizaine.<\/p>\n\n\n\n

Cette r\u00e9duction de la pression de p\u00eache, associ\u00e9e \u00e0 l\u2019utilisation des casiers plut\u00f4t que du chalut, semble favoriser une lente reconstitution du stock.<\/p>\n\n\n\n

En avril 1971 Notre-Dame-de-Rocamadour<\/em> est d\u00e9sarm\u00e9. Il ne reprendra la p\u00eache que plusieurs ann\u00e9es plus tard depuis Douarnenez.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Armorique<\/em>, d\u00e9sarm\u00e9 depuis deux ans et mouill\u00e9 au Fret, est rachet\u00e9 par Louis Kuhn puis remis en \u00e9tat. Il reprend la mer \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 1971 sous le commandement de Joseph Palud.<\/p>\n\n\n\n

Les armements de Camaret et de Douarnenez<\/h3>\n\n\n\n

En fin d’ann\u00e9e 1971, six langoustiers sont rattach\u00e9s aux armements camar\u00e9tois :<\/p>\n\n\n\n