![\"\"](\"https:\/\/www.bateaux-de-camaret.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Cm-3059-Belle-Bretonne-RK2rk-3-1024x675.jpg\")
Une construction exceptionnelle pour Camaret<\/h2>\n\n\n\n
\u00c0 cette \u00e9poque Auguste Kergroach commande La Belle \u00c9toile<\/a><\/em>, avec laquelle il p\u00eache la langouste rouge sur les c\u00f4tes anglaises, portugaises et marocaines.<\/p>\n\n\n\n Pour le chantier P\u00e9ron, la construction de La Belle Bretonne<\/em> repr\u00e9sente une grande premi\u00e8re. Avec ses 214 tonneaux et ses 30 m\u00e8tres de longueur, le bateau d\u00e9passe tout ce qui avait jusque-l\u00e0 \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Camaret.<\/p>\n\n\n\n Les travaux commencent en janvier 1955 et durent environ un an. Pendant cette p\u00e9riode Auguste Kergroach poursuit ses campagnes \u00e0 bord de La Belle \u00c9toile<\/em>, mais suit avec attention les premi\u00e8res exp\u00e9riences de Louis Callec en Mauritanie.<\/p>\n\n\n\n Il peut ainsi profiter des enseignements tir\u00e9s des voyages de Ma Petite Folie<\/em>. Son futur bateau re\u00e7oit une installation frigorifique et une chambre froide destin\u00e9es \u00e0 conserver les queues de langoustes congel\u00e9es lorsque la temp\u00e9rature de l\u2019eau devient trop \u00e9lev\u00e9e pour maintenir les crustac\u00e9s vivants dans le vivier.<\/p>\n\n\n\n La Belle Bretonne<\/em> est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d\u2019un chalut. La p\u00eache au casier n\u00e9cessite en effet une grande quantit\u00e9 de bo\u00ebtte, nom donn\u00e9 \u00e0 l\u2019app\u00e2t utilis\u00e9 pour attirer les crustac\u00e9s. Les eaux mauritaniennes \u00e9tant riches en poissons, le chalut doit permettre \u00e0 l\u2019\u00e9quipage de produire lui-m\u00eame une partie de ses app\u00e2ts.<\/p>\n\n\n\n Le navire est ainsi con\u00e7u comme un langoustier mixte<\/strong> : une partie des langoustes peut \u00eatre conserv\u00e9e vivante dans le vivier, tandis que les queues des autres sont congel\u00e9es et stock\u00e9es dans la chambre froide.<\/p>\n\n\n\n Le lancement a lieu au mois de d\u00e9cembre 1955. Aussit\u00f4t mise \u00e0 l\u2019eau, la grande coque est remorqu\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Brest pour recevoir son moteur.<\/p>\n\n\n\n Trois langoustiers participent \u00e0 l\u2019op\u00e9ration. Santez Anna<\/a><\/em> et La Belle Gitane<\/a><\/em> assurent le remorquage, tandis que L\u2019Oc\u00e9an<\/a><\/em> accompagne le convoi.<\/p>\n\n\n\n Le 29 d\u00e9cembre La Belle Bretonne<\/em> est accost\u00e9e au cinqui\u00e8me bassin du port de Brest pour les travaux de m\u00e9canique. Son moteur de 270 chevaux doit lui permettre d\u2019atteindre une vitesse de 7 n\u0153uds.<\/p>\n\n\n\n Une fois la motorisation install\u00e9e, le bateau revient \u00e0 Camaret pour les travaux de finition et l\u2019embarquement de son mat\u00e9riel de p\u00eache.<\/p>\n\n\n Le 8 aril 1956 La Belle Bretonne<\/em> est b\u00e9nie en rade de Camaret. La c\u00e9r\u00e9monie se d\u00e9roule en musique avec la Kevrenn des cheminots de Carhaix.<\/p>\n\n\n\n Le bateau arbore une coque blanche et le grand pavois, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019ensemble des pavillons hiss\u00e9s \u00e0 l\u2019occasion des c\u00e9r\u00e9monies. Le pont est noir de monde : clerg\u00e9, officiels, constructeurs, \u00e9quipage et familles sont r\u00e9unis pour la b\u00e9n\u00e9diction du plus grand bateau de Camaret.<\/p>\n\n\n\n Quelques jours apr\u00e8s la b\u00e9n\u00e9diction, La Belle Bretonne<\/em> prend la mer.<\/p>\n\n\n\n Le 5 mai 1956 le langoustier quitte Camaret pour sa premi\u00e8re campagne en Mauritanie. Auguste Kergroach emporte des casiers pour rechercher la langouste rose, mais aussi des filets destin\u00e9s \u00e0 la langouste verte. Cette seconde p\u00eache doit garantir la rentabilit\u00e9 du voyage si les langoustes roses ne sont pas au rendez-vous.<\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9quipage trouve rapidement de la langouste rose et d\u00e9cide de se consacrer \u00e0 cette p\u00eache. Une partie des crustac\u00e9s est conserv\u00e9e vivante dans le vivier. Les autres sont \u00e9t\u00eat\u00e9s, puis les queues sont congel\u00e9es et stock\u00e9es dans la chambre froide.<\/p>\n\n\n\n La p\u00eache donne de bons r\u00e9sultats, mais l\u2019installation frigorifique tombe en panne. L\u2019\u00e9quipage ne parvient pas \u00e0 la r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n Quatre tonnes de queues de langoustes congel\u00e9es doivent \u00eatre rejet\u00e9es \u00e0 la mer. Elles repr\u00e9senteraient environ dix tonnes de langoustes enti\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n La p\u00eache se poursuit alors en utilisant uniquement le vivier. La Belle Bretonne<\/em> rentre \u00e0 Camaret au mois de juillet et d\u00e9barque 8,4 tonnes de langoustes roses vivantes.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\nLe lancement et la motorisation<\/h2>\n\n\n\n
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Une b\u00e9n\u00e9diction tr\u00e8s suivie<\/h2>\n\n\n\n
Premier voyage : cap sur la Mauritanie<\/h2>\n\n\n\n